РЖД готовы дать скидку металлургам под гарантированные объемы
Большую его часть отвели обсуждению нового для отрасли явления — Динамической модели загрузки инфраструктуры ДМЗИ. Согласно идее железнодорожников, система позволит не допускать на сеть объёмы грузов, которые не соответствуют реальным возможностям инфраструктуры и не были прописаны в договорах с РЖД. Отрасль к нововведению отнеслась скептически, и мы рассказывали, какие опасения есть у участников рынка. И в этой связи как раз очень важно убрать человеческий фактор по максимуму и постараться сделать так, чтобы инфраструктура работала как можно более интенсивно — с одной стороны, а с другой стороны — понятно и предсказуемо для клиента». Отвечая на вопрос о том, насколько прозрачна система ДМЗИ, Алексей Шило подчеркнул, что начиная с марта РЖД находятся в режиме тестирования новой схемы взаимодействия с клиентами. И цель этого «генерального прогона» как раз в том, чтобы найти все болевые точки и устранить их.
В конце минувшего года действующая со дня основания ОАО «РЖД» в году вертикаль управления во главе с президентом общества претерпела изменения. Привычная схема «президент — вице-президенты» по инициативе главы монополии Олега Белозёрова была изменена: президент стал генеральным директором, вице-президенты — замгендиректорами. Изменения призваны были подчеркнуть в хорошем смысле наёмный статус руководства РЖД по отношению к государству, правительству, исключающий демонстрацию автономности и самостоятельности. Впрочем, сами изменения, по сути, вряд ли можно назвать радикальными.
Ведомости Ведомости. Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Москва, ул.
